新能源PACK电池包氦质谱检漏

电动汽车电池的生产量出现了显著攀升。对于这种新型的传动系统技术而言，务必要延长电池寿命并提高电池性能，从而避免新用户因初始体验效果不佳而将此技术拒之门外。一般情况下，电芯在生产过程中即会进行预先测试。之后，电芯组装为电池模组，模组再组装成电池包。

电池模组和电池包往往都配有某种冷却通道，这些通道利用水和乙二醇混合物或从汽车的空调系统中流过的制冷剂进行冷却作用。不仅如此，控制电池运行的电子模块通常也会在水和乙二醇混合物或制冷剂的作用下进行一定程度的冷却。所以对于冷却系统而言，避免冷却水或制冷剂的泄漏至关重要。采用水和乙二醇混合物的冷却，一般情况下，会设置10-3 mbar l/s（0.06 sccm）的泄漏率作为阈值。而制冷剂回路则须将泄漏率保持在10-5 mbar l/s范围内。  

电池包通常安装有外壳。而外壳通常须符合 IP67（或者更高要求）水防护等级，其泄漏率处于5*10-3 mbar l/s范围内。

使用示踪气体进行泄漏测试的优势

通过准确、可追踪、可重复的测量获得可靠的泄漏测试·测试方法高度敏感， 能够检测微小泄漏（10-4至10-6 mbar L/s范围·测试不受温度和湿度的影响·测试过程干燥，无水渗透风险·自动、无需操作人员的测试流程以及手动、低成本的测试流程可选

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